滴滴打车是一家哪些的企业？回望这么多年，假如说有一家企业完全扭曲了一个传统产业的信息内容接口方式，这个企业非滴滴打车莫属。而在诸多竞争对手中最后完成“剩者为王”以后，滴滴打车又将市场竞争的因素转为企业內部。

九月一日，滴滴打车发布消息称，滴滴出租车业务流程升級为“快的新租赁”，将资金投入一亿元消費补助协助提高出租车驾驶员收益。

做为交通出行行业第一服务平台，本次的士业务流程单独升級，意味着滴滴打车打开了新一轮的內部演变。

而的士业务流程单独发展趋势的逻辑性有二：一是根据信息化管理、社会化方式提高网上约车率（现阶段全国各地的士网上率占有率不够10%），二是确立滴滴平台内的士与网络约车的相互合作，促进交通出行行业的再度规范性与高效率化升級。

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什么是“快的新租赁”？

快的新租赁，新在三个层面。

最先，滴滴出租车业务部构架升級为一级单位，与网络约车平级，立即向CEO报告。从企业的组织结构上看，它是确立了的士业务流程的自觉性。

之前，出租车驾驶员与出租车司机存有相互之间猜忌，总感觉服务平台偏重另一方，把自己的订单信息派给了另一方。之后，这类猜忌的室内空间完全不会有了。2个业务流程不相上下，哪一方的回应与服务项目更强，顾客便会不买账。

第二，彼此“分而治之”的立即动机或理想化中的实际效果将是的士业务流程的进一步网上化。今年初，程维明确提出“0188发展战略”，“1”当日订单信息做到一亿单。的士现阶段日订单信息是三百万上下，比照交通运输部全国各地4-5千万的的士订单信息，网约的士的网上率不够10%，具备更大提高室内空间。

最终，的士业务流程单独发展趋势，进一步网上化即是出自于滴滴打车的发展趋势必须，也是重归滴滴打车的业务流程初衷。

的士本来便是滴滴打车一开始通水的业务流程行业，自此在运营模式的持续丰腴全过程中，业务流程控制模块完成了多样化扩大。现如今再次将的士业务流程提高至演出舞台管理中心，除开销售市场室内空间考虑，也有社会民生效用的考虑。现阶段线下推广扬招仍然是旅客关键的打的方法，过多依靠扬招会危害驾驶员的刷单高效率，适度提高扬招占比，融合线下推广巡街才可以让驾驶员有更强的收益，也可以大量的考虑旅客的打的要求。

针对全部的士领域来讲，“快的新租赁”也会明显提升信息化管理率，为领域的标准化管理给出的数据服务支持。

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的士角度：营造领域统一品牌代言人